В работе показано, что в тяжелонагруженных тормозах температуры на поверхностях трения могут достигать 1000-1100, а в объеме - 450- 550° С. При таких условиях значения теплофизических коэффициентов могут изменяться в больших пределах, поэтому их экспериментальное определение должно проводиться в довольно широком интервале температур (до 1000-1200° С).
Теплопроводность можно определять на приборе описанном в работе. Испытуемый стержень ввинчивается в блок, вокруг которого расположена спираль электронагревателя. Верхняя часть стержня плотно входит в головку, охлаждаемую циркулирующей водой. Температура воды на входе и выходе регистрируется термометрами. Зная расход воды и разность температур на входе и выходе, можно подсчитать количество теплоты, проходящей в единицу времени через сечение образца, если принять, что вся она без потерь уносится охлаждаемой головкой. Распределение температур по длине стержня регистрируется термопарами, установленными в фиксированных точках. Зная сечение образца S, количество теплоты Q, уносимое в единицу времени т, и перепад температур на определенной длине образца, можно определить теплопроводность X
При использовании этой методики в формулу для определения % должны вводиться поправки на тепловые потери и температурную зависимость. Небольшой цилиндрический образец (диаметр 2-4 мм, длина 30-50 мм) зажимается в цангах, укрепленных на штативе, размещается в печи, состоящей из двух полуцилиндров, с водяным охлаждением. Противовес позволяет одной из цанг смещаться при расширении образца. Вся система вакуумируется. В трех точках образца измеряется температура, а на его рабочем участке - падение напряжения.
Различные методы измерения теплопроводности и принципы действия установок, как со стационарным тепловым потоком, так и с нестационарным, описаны в работах экспериментального, в том числе и автоматического, определения коэффициента температуропроводности.
